Fig. 1
BATTERI
Fra batteriets +pol er der konstant strøm gennem den røde ledning til:
- Stoplyskontakten (B)
- Relæet (B)
- Kontrolleren (B)
Se fig. 1
Når du drejer tændingsnøglen ¼ omgang giver batteriet strøm til lys og horn.
Drejer du tændingsnøglen ¼ omgang til (sætter tænding på) giver batteriet strøm til:
- Tændspolen - den grønne ledning
- Dynamoen (D) - den blå ledning
- Relæet (D) – den blå ledning.
Se fig. 1
LADELAMPEN TÆNDER
Ladelampen lyser, fordi den får strøm fra batteriet og stel gennem D på dynamoen. Se Fig. 2
Når du lige har sat tænding på motorcyklen fungerer D på dynamoen som minus – altså stelforbindelse.
Faktisk går strømmen gennem kullet på højre side til kommutatoren i dynamoankeret og videre til kullet i venstre side, som har forbindelse til stel.
Den enkelte lamel i kommutatoren har gennem ankerviklingerne forbindelse til de andre lameller.
Fig. 2.
A: TÆNDSPOLEN
Tændspolen består af en primærspole og en sekundærspole.
Når du sætter tænding på leverer batteriet strøm til primærspolen.
Primærspolen får stelforbindelse, når knikserkontakten er lukket. Når knikserkontakten åbner fjernes stelforbindelsen, og der dannes en induktionsstrøm på 10.000 volt (højspænding) i sekundærspolen, som giver gnisten ved tændrørene.
Knikserkontakterne åbner og lukker 100 gange i sekundet, når motoren kører 3000 omdrejninger i minuttet. Så det går ufatteligt hurtigt.
B: DYNAMOEN
Når dynamoen er oppe på at producere en strøm, der er kraftigere end strømmen fra batteriet, vender strømmen. Nu løber strømmen fra D på dynamoen til D på kontrolleren og videre til lys og horn.
D på dynamoen skifter så fra at være minus til at være plus.
LADELAMPEN SLUKKER
Når dynamoen vender strømmen har ladelampen ikke længere stelforbindelse. Ladelampen slukker, fordi den får strøm fra to sider - fra batteriet (6,15 volt) og fra dynamoen ( > 6,15 volt).
Senere når dynamoen begynder at levere 7,2 volt, vil ladelampen få strøm fra de to sider på 7,2 volt. Fig.3
Fig. 3.
C: Relæ
Der er faktisk to relæer:
- Spændingsreguleringsrelæ
- Tilslutnings- og tilbagestrømsrelæ
1: SPÆNDINGS-REGULERINGS-RELÆET
Når du sætter tænding på leverer batteriet strøm til spændings-regulerings-relæet. Det får relæet til at lukke, så der bliver sendt strøm til F på dynamoen (feltspolerne) Fig. 1.
Spændings-regulerings-relæet sørger for, at der konstant er en spænding på 7,2 volt fra dynamoen (ved 12 volt system er det 14,4 volt). Relæet åbner når spændingen er over 7,2 volt, så der ikke bliver sendt strøm til feltspolerne. Det medfører, at dynamoen laver mindre strøm. Når strømmen fra dynamoen er under 7,2 volt lukker relæet igen. Så producerer dynamoen igen mere strøm. Og det gentager sig omring 200 gange i sekundet. Relæet fungerer som en mega hurtig kontakt, der tænder og slukker for strømmen.
2: TILSLUTNINGSRELÆET
Når dynamoen er oppe på at producere en strøm, der er ca. 7 volt er tilslutningsrelæet indstillet til at lukke. Det bevirker at batteriet og det øvrige ledningsnet bliver tilsluttet. Strømmen løber derfor nu fra dynamoen tilbage til batteriet, og dynamoen kan begynde at lade batteriet op.
Når ledningsnettet er tilsluttet vil dynamoen leverer strøm til tændspolen.
2: TILBAGESTRØMSRELÆ
Når du slukker motoren, og dynamoen ikke længere leverer strøm, åbner tilbagestrømsrelæet. Det forhindrer at strømmen løber "tilbage" fra batteriet til dynamoen.