Nimbus har en firetaktsmotor med 4-cylindre i række også kaldet en Otto-motor efter opfinderen tyskeren Nikolaus August Otto (1867).
En arbejdsgang (motorcyklus) består af 4 takter (stempelslag), som giver 2 omdrejninger af krumtapakslen (1 omdrejning af knastakslen).
Takter:
- 1. Indsugning af gasblandingen (benzin + luft)
- 2. Komprimering af gasblandingen
- 3. Forbrænding af gasblandingen
- 4. Udstødning af afbrændte gasser
1. takt: Indsugningsventilen åben, gasblandingen suges ind gennem karburator og indsugningsmanifold, mens stemplet går ned og trykket er lavt.
2. takt: Alle ventiler er lukket, stemplet går op og komprimerer gasblandingen, temperaturen stiger, og lige før stemplet er i top antænder en gnist fra tændrøret gasblandingen.
3. takt: Alle ventiler er lukket, trykket stiger på grund af forbrændingen og stemplet trykkes ned og overfører kraften til krumtappen.
4. takt: Udstødningsventilen er åben, stemplet trækkes op, og gasserne bliver lukket ud i udstødningsmanifolden og videre til udstødningsrøret.
Alle stempler udfører denne cyklus. Da stemplerne i 1. og 4. cylinder går op og ned samtidig, ligesom stemplerne i 2. og 3. cylinder, er det nødvendigt at gnisten i tændrørene (tændingen) foregår i en bestemt rækkefølge- tændingsrækkefølge.
Tændingsrækkefølge
1-3-4-2
Kompression
Er udtryk for hvor stærkt gasblandingen sammentrykkes i cylinderen. Er sammenpresningen 8 gange er kompressionsforholdet 8:1.
Nimbus med flade stempler har et kompressionsforhold på 5,4:1 - hvilket er en lav kompression.