Dynamoen er en jævnstrømsdynamo, som kan yde 70 watt og klare en konstant belastning på 60 watt. Dynamoen består af et anker, der leverer strøm - og feltspoler, der leverer magnetisering. Dynamoen omdanner bevægelsesenergi til elektrisk energi. Ankeret er omviklet med kobbertråde, og det roterer i et magnetfelt, som består af to magneter (polsko) med to feltspoler udenom - der sammen danner en elektromagnet.
Elektromagnetisme blev opfundet af H.C. Ørsted i 1820.
Når ankeret drejer rundt sammen med krumtappen og knastakslen dannes der strøm i ledningerne omkring ankeret. Disse ledninger har kontakt til en række messingstykker, som sammen udgør kommutatoren. Herfra går strømmen gennem dynamokullene til D på højre side af dynamoen og til stel på den venstre side af dynamoen.
Dynamoens evne til at danne jævnstrøm afhænger af følgende:
1. Antal vindinger i ankeret. Flere viklinger giver højere spænding. Tykkere tråd kan give større strøm (ampere).
2. Magnetfeltets størrelse. Flere viklinger i feltspolerne giver kraftigere magnetfelt.
3. Ankerets omdrejninger. Spændingen stiger med højere omdrejninger.
Hvordan starter dynamoen
Når du drejer tændingsnøglen og sætter tænding på, er der allerede noget rest magnetisme i dynamoen - kaldet remanens. På det tidspunkt er der ikke forbindelse til batteriet udover den lille spænding der kommer gennem ladelampen.
Ladelampen lyser fordi den får strøm fra batteriet og stelforbindelse gennem D på dynamoen. På det tidspunkt er D på dynamoen minus.
Faktisk går strømmen gennem kullet på højre side til kommutatoren i dynamoankeret og videre til kullet i venstre side, som har forbindelse til stel. Den enkelte lamel i kommutatoren har gennem ankerviklingerne forbindelse til de andre lameller.
Når motoren roterer begynder ankeret at producere strøm. Denne strøm ledes over i feltspolerne, der så bliver mere magnetiske - det bevirker så, at ankeret producerer mere strøm og dermed bliver feltspolerne endnu mere magnetiske osv.
Når dynamoen er oppe på at producere en strøm, der er kraftigere end strømmen fra batteriet, vender strømmen. Nu løber strømmen fra D på dynamoen til D på kontrolleren og videre til lys og horn.
D på dynamoen skifter derfor fra at være minus til at være plus.
Når dynamoen vender strømmen har ladelampen ikke længere stelforbindelse. Ladelampen slukker, fordi den får strøm fra to sider - fra batteriet og fra dynamoen.
Relæets funktion
Dynamoen skal have spænding til F for at danne magnetfeltet, og dermed kunne producere strøm. Relæet (spændingsreguleringsrelæet) slukker for strøm til F på dynamoen, når spændingen er mere end 7,2 volt. Når spændingen er under 7,2 volt, tænder relæet for strøm til F på dynamoen igen. Det sker ca. 200 gange i sekundet.
Dynamoen er dimensioneret til at yde mere end 7,2 volt. Dynamoen kan yde op til 23-25 volt, hvilket relæet forhindrer. Det er derfor også muligt at lave din Nimbus om fra 6 volt til 12 volt.
Forbrug af strøm
Når du bruger lys og horn trækkes der strøm fra systemet. Spændingen falder og relæet vil tænde, så dynamoen producerer mere strøm.
Vedligeholdelse af dynamoen
Du skal kontrollere forbindelserne til kullene og kullenes tilstand. På venstre side kan du afmontere hele kulholderen, der er af bakelit. Kullet skal kunne bevæge sig frit i kulholderen. Hvis kullet er beskidt kan du rengøre det med petroleum. Kommutatoren inde i midten af dynamoen kan også være beskidt. Den kan du rengøre gennem hullet med en klud med petroleum, pas på med at bruge kraftige opløsningsmidler som vil kunne beskadige isoleringen omkring ledningerne i ankeret. Træd på kickstarteren, så dynamoankeret drejer rundt, mens du har kluden inde i hullet.
På højre side kan du kun få kullet ud og efterse det, idet kulholderen sidder fast.
Nye kul er 16 mm lange, hvis kullet er under 12 mm skal det skiftes.
Tjek stelforbindelsen på venstre side og sørg for at skruerne på højre side til F og D er spændt ordentligt. Hvis F skruen er løs, kan relæet ikke regulere spændingen på de 7,2 volt, som det skal - og der kan dannes op til 23-25 volt i dynamoen, når motoren går med maksimale omdrejninger (4500 omdrejninger/min.) Det skyldes, at dynamoen er dimensioneret til at yde langt mere end 7,2 volt. For mange volt i el-systemet kan bevirke at pærerne springer, batteriet bliver ødelagt og sikkert også andre uheldige ting.
Strømforbrug
Det normale strømforbrug ved kørsel med traditionelle pærer og relæ er:
nær/fjernlys 35/35 watt
positionslys 3 watt
speedometerlys 1,2 watt
baglys 5 watt
stoplys 15 watt
tænding 5 watt
laderelæ ? watt
evt. sidevognslys 5 watt
Det samlede forbrug er i alt ca. 50-55 watt. Det kan dynamoen godt klare, som konstant belastning.